- 34,95 $PapierISBN: 9782897914868
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16,99 $PDFISBN: 9782897914875
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L'avenue du Parc occupe un emplacement stratégique au coeur de l'île de Montréal. Au cours de son siècle et demi d'existence, l'avenue fut tour à tour un chemin privé menant à d'opulentes villas, la porte d'entrée du parc du Mont-Royal, une avenue résidentielle de prestige réservée aux classes privilégiées, le «boulevard des rêves» de plusieurs générations d'immigrants et l'axe d'une mobilisation citoyenne sans précédent pour empêcher la démolition d'un quartier patrimonial. Au fil des ans, l'avenue du Parc acquiert un caractère particulièrement hétéroclite en raison de l'enchevêtrement de ses multiples fonctions. Malgré cela, elle suscite un fort attachement, comme en témoignent les mobilisations provoquées par les tentatives de la renommer, sans équivalent dans l'histoire montréalaise. Yves Desjardins invite les lectrices et les lecteurs à la découverte de l'histoire d'une rue qui reflète l'évolution des valeurs associées à l'urbanité.
Table des matières
L’Avenue du Parc et son histoire. Témoin privilégié de la diversité montréalaise | 1 |
Introduction | 7 |
PRÉLUDE • Avant l’avenue du Parc | 10 |
Présence autochtone | 10 |
Premières concessions, agriculture et carrières | 10 |
Une auberge et un hippodrome | 12 |
Domaines champêtres, pâturages et villas | 13 |
CHAPITRE 1 • Un cimetière, un hôpital et des villas : la naissance d’Upper Bleury Street | 15 |
La famille Hutchison-Lunn et son domaine | 15 |
La « fièvre des villas » | 18 |
Un cimetière et un hôpital | 19 |
CHAPITRE 2 • La porte d’entrée du parc du Mont-Royal | 25 |
La montagne pour qui ? | 25 |
Une nouvelle avenue, mais quel type d’avenue ? | 26 |
Une destination populaire, le Fletcher’s Field | 29 |
CHAPITRE 3 • Une avenue au cœur d’une ville en pleine croissance | 35 |
Le baptême d’une avenue | 35 |
Le tramway électrique et la transformation de l’avenue du Parc | 35 |
L’avenue de l’Esplanade | 40 |
Aménager la ferme Fletcher | 41 |
Embellir l’avenue du Parc | 44 |
CHAPITRE 4 • L’avenue du Parc à l’ère du tramway | 51 |
La propriété Perrault-Nowlan et la continuation de l’avenue du Parc | 51 |
Des promoteurs ambitieux venus de Toronto | 54 |
La bataille du tramway | 54 |
La Montreal Investment & Freehold Company | 57 |
Nouveau revers pour le tramway de l’avenue du Parc | 61 |
Une avenue hétérogène | 62 |
La fin d’une avenue exclusive | 63 |
CHAPITRE 5 • Une avenue à la fois commerciale et résidentielle | 65 |
Les premiers commerces de l’avenue | 65 |
Une population qui se transforme | 67 |
Une Fifth Avenue montréalaise ? | 68 |
Les immeubles d’appartements | 70 |
Une nouvelle génération d’immeubles d’appartements | 75 |
CHAPITRE 6 • L’extension de l’avenue du Parc | 77 |
Une nouvelle banlieue « idéale » | 77 |
L’obstacle du chemin de fer | 78 |
Exposition industrielle et Cité modèle | 79 |
Passages à niveaux, tunnels, tramways et mobilisation citoyenne | 81 |
Une gare providentielle | 83 |
Une gare monumentale en pleine Grande Crise | 85 |
CHAPITRE 7 • Du tramway à l’automobile | 91 |
Une artère de transit à haute densité | 91 |
Le triomphe de l’automobile | 94 |
CHAPITRE 8 • Le boulevard des rêves | 99 |
Immigrer sur l’avenue du Parc | 99 |
L’appauvrissement des quartiers centraux | 101 |
CHAPITRE 9 • « L’affaire Milton Parc » | 105 |
Un projet grandiose | 105 |
Un quartier d’étudiants et de retraités | 106 |
Une cité dans la cité | 107 |
Des débuts difficiles et un comité des citoyens à bout de souffle | 108 |
Une phase un sans lendemain | 110 |
« Milton Parc : le plus gros programme d’habitations coopératives au Canada » | 112 |
La cohabitation de deux modèles | 113 |
CHAPITRE 10 • Se divertir sur l’avenue du Parc | 117 |
Un haut lieu de la vie nocturne montréalaise | 121 |
CHAPITRE 11 • Les années de réappropriation | 125 |
La fin d’un échangeur mal-aimé | 125 |
Une délicate coexistence | 128 |
Voies réservées et retour du tramway | 128 |
L’agonie d’une rue principale ? | 130 |
La rue principale d’un quartier | 134 |
Résider avenue du Parc | 135 |
CHAPITRE 12 • Une avenue en mutation | 145 |
Passages ferroviaires et friches industrielles | 145 |
Le sort d’une gare | 145 |
La colonne vertébrale d’un nouveau quartier ? | 147 |
Le retour de la présence juive | 152 |
L’importance d’un nom | 156 |
Conclusion | 161 |
Remerciements | 163 |
Bibliographie | 165 |
Index | 169 |
Table des matières | 171 |
Ce livre a fait parler de lui :
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Le livre magnifiquement illustré, très bien écrit, rempli d’encadrés éclairants, raconte comment est né et s’est développé cet attachant capharnaüm allant de la rue Sherbrooke à la gare Jean-Talon, traversant les deux et les cent solitudes de Montréal. L’historien a beaucoup fouillé les archives de la ville, mais a aussi réalisé des entrevues avec des acteurs municipaux pour raconter les transformations plus récentes.
Stéphane Baillargeon, Le Devoir
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Pour quiconque s’intéresse à Montréal, cet ouvrage procure une véritable odyssée dans le temps.D’hier à aujourd’hui, l’histoire de cette rue est parsemée d’embûches, peuplée d’acteurs qui la veulent contre ceux qui ne la veulent pas, ou la veulent autrement.
Claude Deschênes, Avenues.ca